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模具技术创新的尖兵
| 张学平原是江苏南京某一国有企业的技工。他刚上班时，学的是钳工，老师傅语重心长地告诉他：“一名好钳工，需要20年的磨砺，干好不容易啊！”他暗下决心，一定要在平凡的工人岗位上做出不凡的业绩。他的决心很快就变成了行动。
小荷渐露尖尖角
为了掌握好技术，他白天上班认真向师傅学习，细心体会，反复研究，揣摩领悟。对于不懂的，他就打破沙锅问到底，边实践边学习。在工作的前三年，他系统地学习了《机械制造原理》、《设备基础知识》、《机械工艺》等专业书籍，撰写了大量的学习笔记。几年后，他的业务素质提高了，技术水平也达到了一定的水准，成为了企业生产中的骨干。
他工作扎实，技术好，企业把他作为技术攻关能手重点培养，给他压担子，为他铺路子。1994年，他所在的企业承办了国家重点开发项目《打印机打印头针组式焊接夹具系列》课题，他是其中最年轻的课题负责人之一。他第一次接受国家级的技术开发项目，心里直犯嘀咕，因为打印针头的焊接夹具的技术活，难度较大，就是经验丰富的老师傅也没有把握，何况他一个刚入门的新手？但是，好胜的心理战胜了内心的怯懦。他一头钻进书籍中，在机床、焊枪旁思考与试验操作，他请教老工人师傅，从书本上找理论依据。经过周密的研究，精心的加工，在公司规定的时间里圆满完成了任务，可人却消瘦了一圈，为此他受到了公司3000元的重奖，当年被评选为公司的“十佳青年”之一。1996年，在配套日本富士通公司打印机项目和南京汽车集团依维柯车型项目攻关中，他也是项目攻关组的成员之一，其项目攻关课题按公司的要求很好地完成，得到了公司的表彰。
技术标兵撑起一边天
1999年，因为工作的关系，他对长丰产生了浓厚的感情。他在做好原单位的工作之后，毅然放弃了大都市的生活，来到永州这个偏僻的小城市，加入到长丰的行列，成为了湖南长丰汽车制造股份有限公司永州分公司机械部的一名普通工人技师。
他来到新环境，很快调整工作的心态，积极地工作，运用所学之长解决生产中的技术问题与难题。机械部是猎豹汽车生产中四大工艺流程（冲压、焊装、涂装与总装）中的第一道工序，主要生产汽车的覆盖件，它的质量品质直接影响到汽车的外观质量，意义重大。机械部的下料班组使用的剪板机要求高，不仅对外形尺寸有特殊要求，而且在剪切材料的表面质量不能有任何轻微的划伤、碰伤现象。实际操作中，工人们在作业时会因不小心在剪板机金属工作台上面滑动，往往会划伤碰伤板件。他发现这个问题后，主动联系机械部技术科“会诊”，成功设计了一套“剪板机辅助送料”装置，避免了板件的划伤，消除了剪切材料表面碰伤和划伤现象，既降低了操作工人的劳动强度。而且使一次送检合格率从17%提高到98%。
他在工作中总是主动发现问题，解决问题。长丰公司的猎豹牌系列轻型越野车车身模具是委托台湾南吉公司设计制造的，由于各种原因，一些模具结构设计不合理，严重影响车身质量。其中，“高顶蓬”在进行第三道工序的整形生产过程中出现前角起皱等严重质量缺陷，往往需要花费大量的人力物力进行单件修整。他利用过去的从业经历，查资料，测数据，统计对比，作试验，逐一尝试不同的折边角度。经过多次试模后，成功地解决了前角折边起皱的问题，解决了一年来连日方专家也未能解决的质量缺陷，为公司生产节约了大量的返工成品，大大提高了生产效率，为公司每年节约了近百万元。
做解决难题的高手
张学平在技术工作中，养成刨根问底的严谨科学习惯，敢于突破，有新思想，有新行动，大胆采用新工艺，新技术，使许多不敢想的东西，在他的努力下都成为可能，他凭着不怕困难的勇气，凭着农家子弟敢吃苦流汗的精神，攻克了一个又一个技术难关，总结了许多先进的工作方法与工艺手段，提高了工作效率，降低了生产成本，提高了汽车零部件的技术含量。
因为国内没有合适厚度的板材，模具设计不尽合理，猎豹汽车的“备胎支架”每次冲压出来，其次品率高达75%，浪费钢材严重，而且每生产500件就需要修理一次模具，模具的使用寿命也极低。如果重新开模，设计和制造周期长，成本高。这个难题困扰了公司领导一年多，公司也曾组织了技术小组攻关，但效果不大。这时，正值张学平调到机械部，他主动请缨，立下军令状在一个月内拿下，他亲自点兵，组成一个3人组的技术攻关小组。开始的几天，他查阅资料，准备了几个方案，随后，大家分工准备，他翻阅了大量的专业书，连续3天没合一下眼皮，一个星期后，他拿出了初步方案。20天后，他重新设计了一副冲孔模具，把外形切边与冲孔分开。他设计的新模具运用效果显著，使次品率从75%下降至1%，大大提高了模具的使用寿命。现在生产“备胎支架”，每生产10000件后才需维护保养，其维修频率在原来的基础上缩小了20倍，该项目一年可为公司节省开模费用52.7万元，减少的返工工时和相关费用约5万元，创造直接与间接经济效益过80万元。
第三座椅支架是长期影响汽车车壳的冲压件产品质量的“癌症”。日本专家也束手无策。一般情况，车间每生产200件就需停产修理模具，花费时间2—3天，取件也很困难，一个月只能开工10余天，生产效率极低。在此之前，公司已经组织有关技术人员处理，进展不大，后来，公司又从外面请专家来指导，希望能尽快解决，提高生产能力，提高越野车的市场竞争力，但都是因为技术难度高，要么失败，要么放弃。市场易找，人才难求。众里寻她千百度，公司领导把目光锁定在张学平身上，希望他早日解决这一难题。他接到任务后，感到肩上的担子很沉。自己也没有什么把握。他强烈的事业心告诉自己，无论如何也要拿下这个项目，不给领导丢脸。他一头钻进模具中，满脑子的几何图，中午呆在车间不回家，晚上，又是午夜后还伏案深思。他经过反复、大胆的思考，科学地测评，一个新的方案终于在他的头脑中诞生了。他大胆地改变了原模具结构，在成形的模具底部增加一顶料装置，把原有的一个固定凹模改成三个独立单元。他自制工具，自己加工，经过几十个小时的连续奋战，制出了新的座椅支架模具。他改进的模具使生产效率比原来提高了8—9倍，可连续生产1800件左右，而且成形后很易取件，大大提高了生产效率，节省重新开模费用约42万元，一年节约有关费用达210多万元。
当好技术带头人
张学平同志是一名共产党员。他工作之余，坚持业务知识学习，学习新的理论和新的工艺知识，努力把自己培养成复合型技能人才。近年来，阅读了40多本专业书籍和杂志，写了5万余字的读书笔记，撰写了各类经验材料19篇，论文8篇，发表在集团公司内部及有关刊物上。
多年来，张学平同志努力工作，兢兢业业，无私奉献，为了工作加班加点。近三年来，每年春节只休息两天，他的晚婚假只休息了三天。有一次，他妻子右脚因病在医院里做“补骨手术”，手术前一个小时，他还在车间里忙着。妻子动完手术，他没时间照顾，又扎进机床与模具世界，这样的事例数不胜数。他没时间陪亲人，更没时间潇洒，他的心交给了模具事业。他就这样忘我地工作，不讲报酬，不为名利。据统计，他一年累计超工作量900个小时以上。正是这种高度的责任心与务实的作风，取得了优秀的成绩，赢得了领导与同事们的夸奖。
张学平同志积极参加各种技术创新活动，近年来，他共带了16名徒弟，在工作实践中，结合维修模具所遇到的问题，给班里的青工讲解理论，毫不保留，搞好“传、帮、带”，他所带的青工大部分已成为班组的生产骨干。他有三十多项科技创新和小改小革成果在公司获奖，三项技术获专利。2003年，他被公司选为钳工技术标兵，代表公司参加全国职工技能大赛，被选入全国技能大赛（钳工组）湖南选拔队。2004年，由他负责攻关的QC课题《降低综合件发动机底盖（MB635452）不良率》获得公司QC成果二等奖和市级铜奖，他所带的QC小组也荣获了湖南省的“质量优秀QC小组”。
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